Το ότι πλησιάζουμε στο τέλος της εποχής του πετρελαίου είναι φανερό. Οι επενδύσεις σε άλλες, πιο φιλικές προς τον δεινοπαθούντα πλανήτη μορφές ενέργειας ευλόγως εκτινάσσονται καθώς οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής γίνονται όλο και πιο καταστροφικές, όλο και πιο συχνές. Και οι πετρελαιοπαραγωγοί – όσοι πρόλαβαν να εκμεταλλευτούν τον ορυκτό τους πλούτο τις εποχές της αθωότητας – σπεύδουν με πόνο και αγωνία να προετοιμαστούν για την επόμενη μέρα. Η διαδικασία της απεξάρτησης έχει φέρει αντιμέτωπες δύο κορυφαίες πετρελαϊκές δυνάμεις, γειτονικές και ομοειδείς εθνικά, θρησκευτικά και πολιτισμικά: τη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Στις αρχές Ιουλίου ξέσπασε  ανοικτή κρίση μεταξύ του Ριάντ και του Αμπου Ντάμπι στους κόλπους του OPEC, αποκαλύπτοντας τις βαθύτερες διαφορές που χωρίζουν τις δύο χώρες που «κάποτε συζητούσαν ακόμα και το ενδεχόμενο της πολιτικής ένωσής τους», όπως παρατηρεί ο αναλυτής της γαλλικής «Le Monde» Ζαν-Μισέλ Μπεζά. Διαφορές που δεν είναι πρόσφατες. Σχηματικά θα λέγαμε ότι τα ΗΑΕ, αν και ήδη πιο αποστασιοποιημένα από το πετρέλαιο (χάρη κυρίως στο Εμιράτο του Ντουμπάι που επειδή δεν διαθέτει πετρελαιοπηγές έχει μετατραπεί ήδη σε διεθνές επιχειρηματικό κέντρο και δημοφιλή τουριστικό προορισμό), πιέζουν τον OPEC για να τους επιτραπεί η αύξηση της παραγωγής τους στα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως έως το 2030.

Οι παραβιάσεις των πλαφόν παραγωγής που θέτει το πετρελαϊκό καρτέλ απειλούν με κατάρρευση τις τιμές. Το Αμπου Ντάμπι ασφαλώς το αντιλαμβάνεται αυτό, αλλά εκείνο που προτάσσει είναι να κάνει όσο συντομότερα γίνεται ταμείο. Να μαζέψει χρήματα για τη μετα-πετρελαϊκή εποχή. Κάτι για το οποίο πασχίζουν όμως και οι άλλοι παραγωγοί. Ολοι επιδιώκουν όσο πλησιάζει το τέλος του «πάρτι» να καρπωθούν τα μέγιστα δυνατά ωφέλη από τις πωλήσεις πετρελαίου για τις «επόμενες γενεές». Τα Εμιράτα να ζητούν ειδική μεταχείριση, όταν μάλιστα βρίσκονται σε πλεονεκτικότερη θέση για τη μετα-πετρελαϊκή εποχή. Κι αυτό δεν το ανέχεται το Ριάντ.

Τα ανεκτικά Εμιράτα

Την τελευταία 20ετία με την εκτίναξη των τιμών (με αφορμή τις αντιτρομοκρατικές στρατιωτικές επιχειρήσεις της Δύσης στη Μέση Ανατολή) έχει εισρεύσει πακτωλός πετροδολαρίων στις χώρες του Κόλπου. Αλλά το ακριβό πετρέλαιο συνιστά ταυτόχρονα κίνητρο για έρευνες και επενδύσεις σε εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Το 2030 αποτελεί ήδη ένα ορόσημο στον αγώνα δρόμου των δύο «αδελφών» χωρών για την πετρελαϊκή απεξάρτηση. Και το Αμπου Ντάμπι είναι σαφώς πιο μπροστά από το Ριάντ. Οχι επειδή διαθέτει μια πιο ανοικτή οικονομία, αλλά επειδή διαθέτει μια πιο ανοικτή (και ανεκτική) κοινωνία.

Ετσι, το πετρέλαιο συνεισφέρει κατά 30% στο ΑΕΠ των ΗΑΕ, ενώ συνεισφέρει κατά 42% στο σαουδαραβικό ΑΕΠ. Τα Εμιράτα είναι 16α στην κατάταξη της Παγκόσμιας Τράπεζας για την ελκυστικότητα ξένων επενδύσεων, ενώ η Σαουδική Αραβία είναι 62η. Ποιος επενδυτής όμως θα εγκατασταθεί στο Ριάντ για να παρακολουθεί δημόσιους αποκεφαλισμούς εγκληματιών και λιθοβολισμούς μοιχαλίδων;

Αλέξανδρος Καψύλης

Οικονομικός Ταχυδρόμος

Τομά Πορσέ:
«Δεν μπορούμε να περιμένουμε μια αναλογική μείωση των τιμών του πετρελαίου και της τιμής της βενζίνης για δύο λόγους. Ο πρώτος είναι ότι η τιμή του πετρελαίου ορίζεται με βάση το δολάριο και συνήθως το αγοράζουμε με κάποιο άλλο νόμισμα. Για παράδειγμα, η Ευρώπη αγοράζει πετρέλαιο με ευρώ, άρα παίζει ρόλο η ισοτιμία ευρώ-δολαρίου.

Ο δεύτερος λόγος είναι ότι στην τιμή των καυσίμων, περιλαμβάνονται και πολλοί συγκεκριμένοι φόροι. Για παράδειγμα στη Γαλλία, υπάρχει αύξηση 50% της τιμής, λόγω φόρων.

Αυτό σημαίνει ότι στην περίπτωση της Γαλλίας, μια μείωση 50% της τιμής του πετρελαίου που είναι σε δολάρια, όταν η μετατροπή γίνεται σε ευρώ η μείωση θα είναι κατά 40%. Αν προσθέσουμε στην τιμή και τους φόρους, αυτό συνεπάγεται τελικά ότι η μείωση είναι μόλις 17%.

Η δεύτερη ερώτηση αφορά αν αυτή η κατάσταση διαρκέσει. Όλοι οι οικονομολόγοι συμφωνούν ότι οι τιμές του πετρελαίου θα ανέβουν ξανά. Αντιθέτως, υπάρχει διαμάχη όσον αφορά που θα φτάσουν, αλλά και επίσης και το χρόνο που θα σημειωθεί αυτή η άνοδος.

Σύμφωνα με το Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, η τιμή θα αυξηθεί τα επόμενα δύο χρόνια. Άλλοι θεσμοί έχουν κάνει πιο αισιόδοξες προβλέψεις. Κατά τη γνώμη μου, η τιμή ίσως αυξηθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2015.

Αυτό που πρέπει να ξέρουμε είναι ότι όσο η μείωση των τιμών συνεχίζεται, τόσο πιο ισχυρή αναμένεται να είναι η επερχόμενη αύξηση. Γιατί σήμερα η τιμή πετρελαίου είναι τόσο χαμηλή, ώστε οι επενδύσεις που έχουν γίνει σε μη συμβατικές πηγές εξόρυξης πετρελαίου, όπως το σχιστολιθικό, δεν αφήνουν περιθώριο κέρδους.

Άρα θα έχουμε λιγότερες επενδύσεις, άρα μικρότερη προσφορά, άρα μεγαλύτερες πιέσεις για αύξηση των τιμών. Οπότε η πτώση των τιμών των καυσίμων δεν μπορεί παρά να είναι προσωρινή».

Κινεζική οικονομία
Η Κίνα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος καταναλωτής πετρελαίου μετά τις ΗΠΑ και ταυτόχρονα ξεπέρασε τις ΗΠΑ στην κατανάλωση υγροποιημένων καυσίμων το 2013. Η αύξηση της κατανάλωσης στην Κίνα επηρεάζει σημαντικά την τιμή πετρελαίου. Σύμφωνα με την EIA η Κίνα θα «καίει» περισσότερο πετρέλαιο του 2020 (κατά 3 εκατ. βαρέλια ημερησίως) απ’ ότι το 2012. Είναι βέβαιο ότι η πορεία της κινεζικής οικονομίας και φυσικά της ενεργειακής κατανάλωσης θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό την πορεία των πετρελαϊκών τιμών το 2015.

Αμερικανική παραγωγή shale oil
Έως τα τέλη του 2014 οι ΗΠΑ παρήγαγαν 9 εκατ. βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, δηλαδή κατά 80% περισσότερα από το 2007. Η αμερικανική παραγωγή συνέβαλε στην υποχώρηση των τιμών πετρελαίου. Όμως πόσο θα επηρεάσει τους Αμερικανούς παραγωγούς η συνεχιζόμενη υποχώρηση της τιμής; Μέχρι στιγμής η παραγωγή έχει διατηρηθεί σταθερή. Όμως κανείς δεν γνωρίζει εάν ο κλάδος μπορεί να διατηρήσει αυτήν την πορεία.

«Ελαστικότητα» της ζήτησης
Μπορεί η πτώση της τιμής να ενισχύσει τη ζήτηση; Σε ορισμένες χώρες, όπως οι ΗΠΑ, η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι θετική. Η συνεχιζόμενη πτώση στην τιμή της βενζίνης – απόρροια της υποχώρησης του πετρελαίου – έχει αυξήσει σημαντικά τη ζήτηση, με τους Αμερικανούς να «καταναλώνουν» βενζίνη με τον ταχύτερο ρυθμό ημερησίως από το 2007. Εάν υπάρξει γενικευμένη αύξηση της ζήτησης, τότε και η τιμή του πετρελαίου μπορεί να ενισχυθεί.

Η επόμενη κίνηση του ΟΠΕΚ
Η πτώση του  πετρελαίου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην απόφαση του ΟΠΕΚ να διατηρήσει αμετάβλητη την ημερήσια παραγωγή του. Μέχρι στιγμής ο ΟΠΕΚ – ή ορθότερα η Σαουδική Αραβία – δεν φαίνεται πρόθυμος να αλλάξει τη στάση του. Εάν αυτό διατηρηθεί καθ’ όλη τη διάρκεια του 2015 μένει να το δούμε.

Γεωπολιτικά γεγονότα
Πάντα τα γεωπολιτικά γεγονότα και η εμφάνιση συγκρούσεων σε χώρες που αποτελούν «ευαίσθητα σημεία» επηρεάζουν την τιμή του πετρελαίου, όπως συνέβη στην περίπτωση της Λιβύης στις αρχές του 2014 ή στην ισχυροποίηση του ISIS. Πάντως η δύναμη των γεωπολιτικών γεγονότων στον επηρεασμό της τιμής πετρελαίου έχει υποχωρήσει σημαντικά το τελευταίο διάστημα. Πάντως δεν μπορούν να αποκλειστούν από τους παράγοντες που επηρεάζουν τον «μαύρο χρυσό».

«Παγκοσμίως αυξάνεται η ανησυχία για μια νέα μεγάλη κρίση. Τι θα συμβεί αν το ρωσικό πρόβλημα εξαπλωθεί και σε άλλες χώρες; Τι θα συμβεί αν η τιμή του πετρελαίου κατρακυλήσει ακόμη πιο δραματικά και η αξία του δολαρίου συνεχίσει να ανεβαίνει; Τι θα συμβεί αν στην Ελλάδα έρθουν οι λάθος άνθρωποι στην εξουσία; Πρόκειται για έναν επικίνδυνο συνδυασμό διαφόρων κρίσεων, ο οποίος θα κρατήσει τις επόμενες εβδομάδες υπ΄ατμόν τον οικονομικό κόσμο», αναφέρει ο συντάκτης και μεταφέρει την άποψη του τέως επικεφαλής οικονομολόγου της Deutsche Bank Τόμας Μάγιερ: «Οι επενδυτές είναι εντελώς ανασφαλείς. Θέλουν να βγουν από ο,τιδήποτε μπορεί να συνδέεται με κάποιο τρόπο με κινδύνους. Ο κίνδυνος μιας μεγαλύτερης κρίσης είναι εδώ». Ο επικεφαλής οικονομολόγος της DZ Bank Στέφαν Μπιλμάιερ είναι πιο αισιόδοξος: «Έχουμε κάποια συστατικά τα οποία θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μεγαλύτερες αναταραχές στις αγορές», δηλώνει, αλλά αναφέρεται και σε θετικούς παράγοντες, όπως η σταθερή οικονομία στις ΗΠΑ και στην Γερμανία και τα διεθνώς χαμηλά επιτόκια. «Η πιθανότητα μεγαλύτερης αναταραχής έχει αυξηθεί, αλλά παραμένει κάτω από το 50%», διευκρινίζει.

Ο συντάκτης επισημαίνει ακόμη το γεγονός ότι πολλοί επενδυτές αποσύρουν τα κεφάλαιά τους από «επικίνδυνες» επενδύσεις και αγοράζουν γερμανικά και αμερικανικά κρατικά ομόλογα, παρότι τα επιτόκια είναι ιδιαίτερα χαμηλά. «Το γεγονός ότι οι επενδυτές ‘παρκάρουν’ τα χρήματά τους στον σίγουρο οφειλέτη που λέγεται Γερμανία, παρά το γεγονός ότι το επιτόκιο είναι σχεδόν μηδενικό, αποτελεί ξεκάθαρο σημάδι κρίσης», αναφέρει ο συντάκτης.

Σε ό,τι αφορά ειδικά την Ελλάδα, το δημοσίευμα τονίζει ότι στο τέλος του έτους η Ευρωζώνη ενδέχεται και πάλι να ταράξει τις αγορές, με αιτία και πάλι την Ελλάδα. Ο συντάκτης εξηγεί την διαδικασία εκλογής του Προέδρου της Δημοκρατίας και αναφέρει ότι στην πρώτη ψηφοφορία ο υποψήφιος απέτυχε παταγωδώς, ενώ σε περίπτωση πρόωρων εκλογών, οι δημοσκοπήσεις δείχνουν επικράτηση του ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος απορρίπτει την πολιτική διάσωσης της τρόικας και αναμένεται να σταματήσει τις διαπραγματεύσεις για περαιτέρω βοήθεια προς την Ελλάδα. Οι οικονομολόγοι είναι ανήσυχοι, συνεχίζει ο συντάκτης και αναφέρεται στον επικεφαλής του Ινστιτούτου Οικονομικών Ερευνών Ifo του Μονάχου Χανς-Βέρνερ Ζιν: «Αν δεν εκλεγεί Πρόεδρος στην τρίτη ψηφοφορία, θα πάμε σε κρίση των ελληνικών τίτλων στις χρηματαγορές», τονίζει ο κ. Ζιν και εξηγεί ότι οι αγορές ανησυχούν ότι σε περίπτωση νίκης του ΣΥΡΙΖΑ θα προβληθούν από την πλευρά της Ελλάδας «υπερβολικές απαιτήσεις» για άφεση μέρους του χρέους. «Ήδη η Ελλάδα θα έπρεπε να πληρώσει για να δανειστεί από τις αγορές υψηλότερα επιτόκια από ό,τι πριν από μερικές εβδομάδες. Αν τα πράγματα πάνε άσχημα, αυτό θα είναι μόνο μια πρόγευση ενός νέου γύρου κρίσης στην Ευρωζώνη», καταλήγει το δημοσίευμα.

Πηγή, μεταφραση Εθνος

http://www.newmoney.gr/article/77350/erhetai-kalokairi-gia-tin-amerikaniki-oikonomia-deite-ti-ginetai-otan-peftei-petrelaio

Μιλώντας στο επιχειρηματικό φόρουμε Ελλάδας – Τουρκίας ο Αχμέτ Νταβούτογλου τόνισε πως η σχέση που ενώνει την Τουρκία και την Ελλάδα δεν είναι ανταγωνιστική και μίλησε για το «όραμα του» που είναι οι ιστορικές σχέσεις με την Ελλάδα να περάσουν σε άλλο στάδιο και να γίνουν πρότυπο φιλίας όχι μόνο για την ευρύτερη περιοχή αλλά για όλη την Ευρώπη.

Τα προβλήματα που υπάρχουν στο περιβάλλον μας έχουν πολλαπλασιαστεί και έχουν γίνει πολυδιάστατα ανέφερε ο Τούρκος πρωθυπουργός και πρόσθεσε: Η Τουρκία αποδίδει τεράστια σημασία στην σταθερότητα στην Ελλάδα, στο πλήρες μέλος της ΕΕ και γείτονα.

«Η Ελλάδα και η Τουρκία έχουν μία σχέση που πρέπει να εξελιχθεί γιατί η Ελλάδα είναι από τους σημαντικότερους συνεργάτες και φίλους. Η στήριξη που θα προσφέρει ο ένας στον άλλον θα συμβάλλει στην ανάπτυξη των δύο οικονομιών. Η βάση των διμερών σχέσεων είναι οι πολιτιστικές σχέσεις, αυτό είναι το έδαφος στο οποίο θα χτίσουν οι διοικούντες των δύο χωρών. Συνομιλήσαμε εδώ με τους Θρακιώτες ομογενείς όσο και με την ελληνική μειονότητα που ήλθε εδώ από την Κωνσταντινούπολη. Δυσκολεύομαι να ξεχωρίσω ποιός είναι ποιός.

Υπήρχαν προκαταλήψεις του παρελθόντος που δημιουργούσαν εμπόδια αλλά τώρα έχουμε κατανοήσει ότι η σχέση των δύο χωρών δεν είναι ανταγωνιστική αλλά συνεργασίας» είπε ο Τούρκος πρωθυπουργός.

Ο κ. Νταβούτογλου είπε ότι στόχος είναι πάντα η σταθερότητα, σημείωσε ότι «εμείς συζητούμε τα πάντα» και πρόσθεσε ότι «φυσικά υπάρχουν θέματα που διαφωνούμε. Στο Αιγαίο θα συνεχίσουμε τις διμερείς διερευνητικές συνομιλίες, χρειάζεται να εμβαθύνουμε. Δεν επιθυμούμε ένταση στο Αιγαίο ή στην Ανατολική Μεσόγειο. Θέλουμε όταν υπάρχουν διαφορές να μπορούμε να συνομιλούμε και να διερευνούμε την επίλυσή τους. Εύχομαι τα καλύτερα στον κ. Αναστασιάδη για να μπορέσουμε να συζητήσουμε την υγεία της Κύπρου. Δεν υπάρχει θέμα που να προκαλέσει ένταση στις σχέσεις Ελλάδας – Τουρκίας».

Επισήμανε ότι στα δύο προηγούμενα Συμβούλια υπογράφηκαν 25 συμφωνίες ενώ στόχος του είναι να μειωθεί η γραφειοκρατία αλλά και τα ψυχολογικά εμπόδια που αντιμετωπίζουν οι επιχειρηματίες.

«Όσο θα αναπτύσσονται οι οικονομικές σχέσεις και οι ανταλλαγές μεταξύ των δύο χωρών θα απομακρύνεται ο κίνδυνος θερμών επεισοδίων», κατέληξε ο Τούρκος πρωθυπουργός.

Στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών κινούνται οι τιμές των καυσίμων στην εγχώρια αγορά, ωστόσο, χθες ο εισαγγελέας Πρωτοδικών Αθηνών κ. Δημήτριος Γκύζης ξεκίνησε προκαταρκτική εξέταση προκειμένου να διερευνηθεί το κατά πόσο οι μειώσεις ακολουθούν την τιμή του αργού διεθνώς και το ενδεχόμενο τέλεσης του αδικήματος της αισχροκέρδειας ή και άλλων πλημμελημάτων. Σύμφωνα, πάντως, με το υπουργείο Ανάπτυξης, οι διακυμάνσεις ακολουθούν με μεγάλη ακρίβεια τις διακυμάνσεις των τιμών διυλιστηρίου, οι οποίες είναι αποτέλεσμα της μεταβολής των διεθνών τιμών διύλισης των πετρελαιοειδών προϊόντων για την περιοχή της Μεσογείου.

Το υπουργείο, παρουσιάζει στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία η μείωση της τιμής του αργού επηρεάζει θετικά αλλά όχι απόλυτα τη διαμόρφωση της χρηματιστηριακής τιμής της βενζίνης Μεσογείου, βάσει της οποίας αγοράζουν τα προϊόντα τα διυλιστήρια της χώρας, ενώ αντίθετα η μείωση της ισοτιμίας ευρώ/δολαρίου (8,19%) λειτουργεί αυξητικά. Η πρώτη εικόνα που θα σχηματίσει πάντως κανείς παρακολουθώντας την εξέλιξη της διαμόρφωσης της τελικής τιμής της βενζίνης είναι η μεγάλη απόκλιση ανάμεσα στην πορεία της διεθνούς τιμής του προϊόντος και της διυλιστηριακής τιμής, κάτι που εύκολα μπορεί να ερμηνευθεί ως κερδοσκοπία. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία του υπουργείου και της αγοράς, η μέση τιμή της χρηματιστηριακής τιμής (Platts) της αμόλυβδης στην περιοχή της Μεσογείου, το διάστημα 1/11/2014 έως 3/12/2014 υποχώρησε σε ποσοστό 16%, η διυλιστηριακή τιμή το ίδιο διάστημα υποχώρησε σε ποσοστό 14% -λόγω εξάρτησης και από την ισοτιμία δολαρίου/ευρώ η οποία ενισχύθηκε 1,5% – ενώ η τιμή λιανικής στην εγχώρια αγορά υποχώρησε μόλις σε ποσοστό 2,77%. Η επιχειρηματολογία ωστόσο του υπουργείου αλλά και της αγοράς δικαιολογεί πλήρως την εξέλιξη των τιμών και τη μεγάλη αυτή απόκλιση.

Η πρώτη και αδιαμφισβήτητη αλήθεια είναι ότι το 62,75% της τελικής τιμής της βενζίνης αντιπροσωπεύει φόρους και τέλη που μένουν αμετάβλητοι και μόνο το 30,03% της τιμής εξαρτάται από τις διακυμάνσεις της διεθνούς τιμής του προϊόντος. Η δεύτερη αλήθεια είναι ότι η τιμή του αργού δεν επηρεάζει άμεσα τις τιμές των προϊόντων οι οποίες συναρτώνται από την εποχικότητα, την προσφορά και τη ζήτηση και διαφορετικούς γεωπολιτικούς παράγοντες. Τα διυλιστήρια της Μεσογείου τιμολογούν τα προϊόντα τους βάσει της διεθνούς τιμής που διαμορφώνεται στην αγορά της Μεσογείου (Platts Μεσογείου). Οι τιμές Platts διαμορφώνονται σε δολάρια ανά μετρικό τόνο, ενώ οι διυλιστηριακές τιμές σε ευρώ ανά κυβικό μέτρο, με αποτέλεσμα η διυλιστηριακή τιμή, που παίρνει ως βάση την τιμή Platts να επηρεάζεται και από την ισοτιμία δολαρίου/ευρώ. Αφού συνυπολογιστεί και η ισοτιμία δολαρίου/ευρώ, προστίθεται ένα κόστος τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας που αντιπροσωπεύει το 1% της λιανικής τιμής και ένα ποσοστό 0,5% που αντιπροσωπεύει το μεικτό εμπορικό περιθώριο κέρδους των εταιρειών διύλισης της χώρας. Ετσι διαμορφώνεται η διυλιστηριακή τιμή, στην οποία θα αγοράσουν στη συνέχεια οι εταιρείες εμπορίας και ακολούθως οι πρατηριούχοι, συμπεριλαμβανομένης της φορολογίας που επιβαρύνει τις εμπορικές συναλλαγές και τα διάφορα τέλη που επιβαρύνουν την τελική τιμή του προϊόντος, αλλά και ένα μεικτό περιθώριο κέρδους 7% περίπου για εταιρείες και πρατήρια και έτσι θα διαμορφωθεί η τιμή της αντλίας στην οποία προμηθεύεται ο καταναλωτής και που βεβαίως θα είναι πολύυψηλότερη από τις μειώσεις του αργού.

Το υπουργείο εξηγεί, ότι η μείωση κατά 20,43% της τιμής αργού σε δολάρια, ισοδυναμεί σε μείωση 6,06% της βενζίνης σε ευρώ. Στη χώρα μας όπου το 62,75% της τελικής τιμής αντιστοιχεί σε φόρους και τέλη που δεν επηρεάζονται από τη διεθνή τιμή του διυλιστηρίου, η μεταβολή αυτή θα κυμανθεί στο 5,94%.

 Χρύσα Λιάγγου, Καθημερινή

Οι χαμηλές τιμές είναι αποτέλεσμα της ασυνήθιστα ραγδαίας υποχώρησης της τιμής του αργού, μετά την απόφαση του ΟΠΕΚ να μην προχωρήσει σε αύξηση της ημερήσιας παραγωγής και της διαφαινόμενης τάσης για περαιτέρω μείωση των τιμών και σταθεροποίησή τους κάτω από τα 70 δολάρια το βαρέλι. Η εξέλιξη αυτή για την Ελλάδα, που είναι μία από τις πλέον εισαγωγικές χώρες σε πετρέλαιο στην Ε.Ε., μόνο θετικές επιπτώσεις μπορεί να έχει. Στον τομέα των υγρών καυσίμων είναι ήδη ορατές, καθώς εκτός από το πετρέλαιο κίνησης στα χαμηλά επίπεδα του 1,5 ευρώ το λίτρο διαμορφώνεται σε μέσα επίπεδα η τιμή της βενζίνης, ενώ σε πολλά πρατήρια της χώρας η τιμή έχει υποχωρήσει στο 1,46-1,47 ευρώ το λίτρο.

Στο φυσικό αέριο οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου αναμένεται να μετακυλιστούν από τον Δεκέμβριο και μετά, καθώς η τιμή του είναι συνδεδεμένη με την τιμή του αργού, αλλά ακολουθεί τις διακυμάνσεις με ένα τρίμηνο καθυστέρηση. Η υστέρηση αυτή έχει καταστήσει για πρώτη φορά στα χρονικά της εγχώριας αγοράς το πετρέλαιο θέρμανσης (με επίδομα) πιο φθηνό από το φυσικό αέριο (68 λεπτά η κιλοβατώρα το πετρέλαιο θέρμανσης έναντι 69 ευρώ η κιλοβατώρα το φυσικό αέριο). Τα χαμηλά επίπεδα των κάτω των 70 δολαρίων το βαρέλι για τους επόμενους τουλάχιστον έξι μήνες, βάσει της απόφασης της Συνόδου Κορυφής των υπουργών πετρελαίων του ΟΠΕΚ την περασμένη Πέμπτη στη Βιέννη, δημιουργούν εξαιρετικά ευοίωνες προοπτικές για την ενίσχυση των δημόσιων οικονομικών της χώρας μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο προϋπολογισμός του 2015 λαμβάνει υπόψη του την τιμή αργού στα 99,36 δολάρια το βαρέλι, όταν οι εξελίξεις δείχνουν τιμές για το επόμενο εξάμηνο μεταξύ 60 και 70 δολάρια το βαρέλι. Η μείωση του κόστους εισαγωγής του πετρελαίου μπορεί να επιφέρει ακόμη και θετική ανατροπή στο ελλειμματικό εμπορικό ισοζύγιο, όπου ο λογαριασμός πετρελαιοειδών αντιστοιχούσε μέχρι τώρα στο 52% και εκτιμάται ότι θα περιοριστεί στο 25-30%.

Η αγορά του πετρελαίου θέρμανσης έχει μπει ήδη πάντως σε ρυθμό ανάκαμψης, καθώς τα στοιχεία δείχνουν αύξηση της ζήτησης σε ποσοστό 25% σε σχέση με πέρυσι τον αντίστοιχο μήνα. Τα ποσοστά ήταν πέραν και των πιο αισιόδοξων προβλέψεων μέχρι πρότινος, οι πρατηριούχοι ωστόσο δεν εμφανίζονται ικανοποιημένοι και αυτό γιατί τα νούμερα παραμένουν μακριά από τα προ κρίσης επίπεδα. Από πλευράς των πρατηριούχων, ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ Γιώργος Ασμάτογλου, δηλώνει στην «Κ» ότι μόνο με τη μείωση του ΕΦΚ στα προ εξίσωσης επίπεδα θα μπορούσε η αγορά να ανακτήσει το χαμένο μερίδιο της διετίας και συγκεκριμένα ένα 50%, αφού το υπόλοιπο έχει χαθεί για πάντα από εναλλακτικές μορφές θέρμανσης. Ο ίδιος παρατηρεί ότι οι καταναλωτές εξακολουθούν να δυσκολεύονται να καλύψουν τις δαπάνες για θέρμανση, γι’ αυτό και έχουν περιορίσει τις ποσότητες από τα 1.000 λίτρα στα 500 και επίσης καταφεύγουν σε δόσεις και χρήση πιστωτικών καρτών, αξιοποιώντας τα εμπορικά εργαλεία των εταιρειών εμπορίας (συνεργασία με τράπεζες, προσφορές κ.λπ.).

Μια άλλη διάσταση της πτωτικής τάσης των τιμών του αργού, για τις εταιρείες της εγχώριας αγοράς, μεταφέρει στην «Κ» ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ Γιάννης Αλιγιζάκης. Μιλάει για τραγικές επιπτώσεις στους ισολογισμούς των εταιρειών εμπορίας, κυρίως τον Νοέμβριο, λόγω των αποθεμάτων που υποχρεούνται εκ του νόμου να διατηρούν και τα οποία έχουν αγοραστεί σε πολύ υψηλές τιμές. Μέχρι να υπάρξει κάποια σταθεροποίηση των τιμών, οι εταιρείες θα συνεχίσουν να καταγράφουν ζημίες, αφού θα πρέπει να αντικαθιστούν συνεχώς αποθέματα που έχουν αγοραστεί σε υψηλότερες τιμές, αναφέρει ο κ. Αλιγιζάκης, τονίζοντας ότι η διαφορά αυτή δεν μπορεί να ισοσκελιστεί από την αύξηση της ζήτησης. Η αγορά αναμένει περαιτέρω αποκλιμάκωση των τιμών μέσα στις επόμενες ημέρες και εκτιμά ότι πλέον το πετρέλαιο είναι το πιο ανταγωνιστικό καύσιμο για θέρμανση.

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ   ΧΡΥΣΑ ΛΙΑΓΓΟΥ

Οι τιμές πετρελαίου θα εξακολουθήσουν να υποχωρούν, ανεξαρτήτως του τι θα κάνει ο ΟΠΕΚ που έχει πλέον πολύ περιορισμένα περιθώρια για άσκηση επιρροής. Αυτή είναι η εκτίμηση οικονομικών αναλυτών καθώς διαπιστώνουν πως η θεαματική αύξηση της παραγωγής σχιστολιθικών στις ΗΠΑ έχει ανατρέψει πλήρως τους συσχετισμούς ανάμεσα στην προσφορά και στη ζήτηση.

Ρεπορτάζ του Bloomberg επικαλείται αναλυτές της Societe Generale που εκτιμούν πως αν ο ΟΠΕΚ επιχειρήσει να εξωθήσει ανοδικά τις τιμές μειώνοντας την παραγωγή, θα βγει «εκτός παιχνιδιού». Η κίνηση, εκτιμούν, θα ισοδυναμεί με εκχώρηση μεριδίου αγοράς του στις αμερικανικές βιομηχανίες σχιστολιθικών. Σύμφωνα με τον ίδιο τον ΟΠΕΚ το μερίδιό του στην παγκόσμια αγορά έχει ήδη μειωθεί κατά 1% εξαιτίας της παραγωγής σχιστολιθικών, ενώ στην επόμενη δεκαετία το μερίδιο αγοράς του καρτέλ θα περιοριστεί στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων τουλάχιστον 25 ετών.

Οπως ανέφεραν στο Bloomberg αναλυτές της Commerzbank, η κίνηση της Σαουδικής Αραβίας να προσφέρει εκπτώσεις σε πελάτες της από την Ασία προδίδει πως το Ριάντ δίνει πλέον προτεραιότητα στη διατήρηση των πωλήσεών του και όχι των τιμών. Στο ίδιο συμπέρασμα καταλήγει και η Goldman Sachs που εκτιμά ότι ο ΟΠΕΚ παραιτείται από την άσκηση επιρροής στις τιμές για να διατηρήσει ισορροπία στην αγορά. Σχετικό ρεπορτάζ των Financial Times, άλλωστε, επικαλείται την πρόβλεψη στελεχών του ενεργειακού ομίλου Pira Energy Group πως η «ανισορροπία» ανάμεσα στην προσφορά και στη ζήτηση θα εξακολουθήσει να πιέζει πτωτικά τις τιμές του «μαύρου» χρυσού ανεξάρτητα από κάθε μείωση στην παραγωγή. Οι ίδιοι εκτιμούν, άλλωστε, ότι ακόμη και στην περίπτωση που μπορεί να επηρεάσει τις τιμές, ο διεθνής οργανισμός δεν αντέχει να επωμισθεί το οικονομικό κόστος.

Σχετικό δημοσίευμα του Reuters προεξοφλεί πως η πτώση των τιμών του πετρελαίου δεν πρόκειται να επηρεάσουν τις γεωπολιτικές εντάσεις. Ο αρθρογράφος εκτιμά ότι τόσο η Ρωσία όσο και το Ιράν έχουν τη δυνατότητα να αντιπαρέλθουν τη μείωση των εσόδων από το πετρέλαιο. Η μεν Ρωσία έχει ήδη στραφεί στην Κίνα, το δε Ιράν βλέπει την οικονομία του να σταθεροποιείται και δεν θα επιδείξει ενδοτικότητα.

Φθηνό βαρέλι, λίγες επενδύσεις

Τον κίνδυνο σημαντικής μείωσης των επενδύσεων στην αμερικανική βιομηχανία σχιστολιθικών διαβλέπει η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας (ΙΕΑ) εξαιτίας της μείωσης των τιμών του πετρελαίου. Οπως τονίζει, η πτώση κατά περίπου 30% από τον Ιούνιο, μπορεί να οδηγήσει στη διάρκεια του επόμενου έτους σε μείωση κατά 10% των επενδύσεων στον κλάδο. Στην περίπτωση αυτή, προειδοποιεί η ΙΕΑ, μπορεί να επιβραδυνθεί η ανάπτυξη της πετρελαιοβιομηχανίας που έχει μετατρέψει τις ΗΠΑ σε μία από τους μεγαλύτερους παραγωγούς στον κόσμο.

Στην ετήσια έκθεσή της με θέμα την Παγκόσμια Ενεργειακή Εικόνα για το 2014, η ΙΕΑ υπογραμμίζει πως η πτώση των τιμών εγκυμονεί κινδύνους, ενώ έχει ήδη δημιουργήσει προβλήματα στις πετρελαιοπαραγωγούς χώρες. Σημειωτέον ότι η ιλιγγιώδης ανάπτυξη που γνώρισε η αμερικανική βιομηχανία σχιστολιθικών το 2013 οφείλεται στις υψηλές τιμές που είχε τότε ο «μαύρος» χρυσός.

Η παραγωγή πετρελαίου στις ΗΠΑ αυξήθηκε κατά ένα εκατ. βαρέλια την ημέρα ενώ σε ό,τι αφορά το 2015 αναμένεται πως θα αυξηθεί κατά ακόμη 963.000 βαρέλια την ημέρα.

Πηγή, Καθημερινή