ποδήλατα - Art Point View

Το γαλλικό Δημόσιο επενδύει πολλά χρήματα σε υποδομές για τα ποδήλατα

Πάνω από ένα δισ. ευρώ σε ετήσια βάση για τα επόμενα τέσσερα χρόνια θα επενδύσει η Γαλλία στο ποδήλατο, στο πλαίσιο του Σχεδίου «Ποδηλασία-Κινητικότητα 2023-2027» συνολικού προϋπολογισμού 6 δισ. ευρώ.

Από αυτά η γαλλική κυβέρνηση δια των αρμοδίων υπουργών Οικολογικής Μετάβασης Κριστόφ Μπεσί και Μεταφορών Κλεμάν Μπον ανακοίνωσε ότι θα διαθέσει τα 2 δισ. ευρώ.

Το όλο σχέδιο προβλέπει μια σειρά μέτρων για την προώθηση της μετακίνησης με δίκυκλα (δίχως μηχανή εσωτερικής καύσης, εννοείται) ξεκινώντας από την ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων και λωρίδων κυκλοφορίας που προορίζονται για αποκλειστική κίνηση ποδηλάτων και φθάνοντας μέχρι την υιοθέτηση αλλαγών στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για την ασφαλέστερη μετακίνηση των ποδηλατών και την ενίσχυση της εγχώριας βιομηχανίας ποδηλάτων.

«Αν αναλογιστεί κανείς ότι οι μισές διαδρομές που κάνει κανείς με το αυτοκίνητό του είναι μικρότερες των πέντε χιλιομέτρων, αντιλαμβάνεται ότι το ποδήλατο πρέπει να έχει μια πιο σημαντική θέση στη ζωή των ανθρώπων και στην προσπάθεια να μειώσουμε τις εκπομπές ρύπων που δημιουργούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου», δήλωσε η Γαλλίδα πρωθυπουργός Ελιζαμπέτ Μπορν κατά τη διάρκεια εισαγωγικής ομιλίας στο κυβερνητικό σεμινάριο παρουσίασης του Σχεδίου για την Ποδηλασία και την Κινητικότητα.

Είναι αλήθεια ότι η γαλλική κυβέρνηση και οι τοπικές αρχές έχουν ξεκινήσει εδώ και χρόνια να ευνοούν τη μετακίνηση με ποδήλατο. «Από το 2019 η χρήση υποδομών για ποδηλασία έχει αυξηθεί κατά το ένα τρίτο», σημείωσε η Μπορν. Ως εκ τούτου «με το νέο Σχέδιο σκοπός μας είναι να συνεχίσουμε και να επιταχύνουμε το έργο που έχει ήδη ξεκινήσει». Και ένας από τους στόχους του Σχεδίου είναι ο καλύτερος συνδυασμός της χρήσης ποδηλάτων με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

«Η διατροπικότητα, η συνδυαστική κυκλοφορία που επωφελείται από τα πλεονεκτήματα όλων των μεταφορικών μέσων και αποσκοπεί στην αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου, είναι μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσουμε», υπογράμμισε η Ελίζαμπεθ Μπορν.

Ποδηλατικός τουρισμός

Το 2023 το γαλλικό Δημόσιο έχει ήδη προγραμματίσει να επενδύσει 200 εκατ. ευρώ σε υποδομές για το ποδήλατο. Η προσπάθεια αυτή θα συνεχιστεί μέχρι το 2027 με την παράταση της κρατικής βοήθειας. «Όσο διαρκεί η υλοποίηση του Σχεδίου, το Ταμείο Ενεργού Κινητικότητας θα προικοδοτηθεί με 1,25 δισ. ευρώ ή 250 εκατ. ευρώ ετησίως, ώστε να επιταχυνθεί η ανάπτυξη ποδηλατικών εγκαταστάσεων σε ολόκληρη τη Γαλλία», διευκρινίζει ένα κυβερνητικό έγγραφο που δημοσιοποιεί το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων (AFP).

Η κυβέρνηση της Γαλλίας θέλει επίσης να προωθήσει την ανάπτυξη διαδρομών δημοφιλών στους ποδηλατικούς τουρίστες, μέσω συμβάσεων που θα υπογράψουν η κεντρική διοίκηση και οι περιφερειακές αρχές. Επί του παρόντος υπάρχουν 57.000 χλμ. ασφαλών ποδηλατοδρόμων στη χώρα. Στόχος είναι να φθάσει το δίκτυο στα 80.000 χλμ το 2027 και στα 100.000 χλμ. το 2030.

Επίσης, το Σχέδιο της κυβέρνησης Μπορν προβλέπει παράταση της κρατικής ενίσχυσης για την αγορά ποδηλάτου από τους Γάλλους καθ’ όλη τη διάρκεια του προγράμματος για την ενίσχυση του ποδηλάτου ως μεταφορικού μέσου, έως και το 2027 δηλαδή. Αξίζει να σημειωθεί ότι κρατική επιδότηση εισπράττει κανείς και για την αγορά μεταχειρισμένων ποδηλάτων που μεταπωλούνται από επαγγελματίες – μέσω καταστημάτων δηλαδή, όχι από ιδιώτη σε ιδιώτη που παρακάμπτεται ο ΦΠΑ.

Η γαλλική κυβέρνηση μελετά επίσης στο πλαίσιο του όλου Σχεδίου να γίνουν αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας προς την κατεύθυνση της βελτίωσης και της διευκόλυνσης της ποδηλασίας. «Προτείνεται να τοποθετηθούν στηρίγματα για τα πόδια στην άκρη του οδοστρώματος προκειμένου να μπορούν οι ποδηλάτες να σταματούν στα φανάρια δίχως να χρειάζεται να κατέβουν από τη σέλα», διευκρινίζεται στο κυβερνητικό έγγραφο.
Θα δοκιμαστεί επίσης να εφαρμοστεί μια καθυστέρηση στο πέρασμα από το κόκκινο φως στο πράσινο. Ουσιαστικά θα δίνεται η δυνατότητα στους ποδηλάτες να ξεκινούν λίγο νωρίτερα, ώστε «να προλάβουν να ανακτήσουν επαρκή ταχύτητα προτού ξεκινήσουν από το φανάρι τα άλλα οχήματα».

Το γαλλικό «Ποδηλασία-Κινητικότητα 2023-2027» θα υποστηριχθεί επίσης με την αύξηση του «πακέτου βιώσιμης κινητικότητας» για τους δημοσίους υπαλλήλους από τα 200 στα 300 ευρώ. Πρόκειται για ένα επίδομα που λαμβάνουν όσοι χρησιμοποιούν μέσα που δεν ρυπαίνουν για να μεταβούν στη δουλειά τους.

«Το κράτος έχει ως στόχο να εξασφαλίσει έως το 2027 την ασφαλή στάθμευση του 100% των ποδηλάτων που χρησιμοποιούν οι υπάλληλοί του για τις μετακινήσεις τους», προσθέτει το κυβερνητικό έγγραφο.

Για τον περιορισμό των κλοπών, ειδικότερα, σχεδιάζεται η γενίκευση της εγγραφής των ποδηλάτων στον Εθνικό Φάκελο Αναγνώρισης Ποδηλάτου. Ο δε αριθμός των ασφαλών τοποθεσιών στάθμευσης των ποδηλάτων κοντά σε σταθμούς του Μετρό ή άλλων μέσων μαζικής μεταφοράς θα αυξηθεί έως το 2027 στις 90.000 σε ολόκληρη τη χώρα από 30.000 που είναι σήμερα.

Τέλος, η κυβέρνηση Μπορν μελετά την αύξηση των εκπαιδευτικών μαθημάτων οδήγησης ποδηλάτου για νέους ηλικίας 6 έως 11 ετών, ώστε από το 2027 και μετά στα προγράμματα ασφαλούς οδήγησης να υπάρχει η δυνατότητα συμμετοχής 850.000 παιδιών ετησίως. Κίνητρα βέβαια θα δοθούν και για την κατασκευή περισσότερων ποδηλάτων στη Γαλλία. Στόχος της γαλλικής κυβέρνησης είναι η εγχώρια παραγωγή να ξεπεράσει τα 1,4 εκατ. ποδήλατα το 2027 από 854.000 που ήταν το 2022.

ΠΗΓΗ

Tα ποδήλατα: Η ιστορία της σύνθεσης ενός μουσικού έργου του Θανάση Δρίτσα με αφορμή την αρμονική κίνηση δύο ποδηλατών.

Έχει παλαιότερα διαδοθεί ως είδηση στα ΜΜΕ, υποτίθεται δια στόματος CEO πολυεθνικής εταιρείας. Ένας ποδηλάτης είναι καταστροφή για την οικονομία της χώρας. Δεν αγοράζει αυτοκίνητα και δεν δανείζεται χρήματα για να αγοράσει ένα. Δεν πληρώνει ασφαλιστήρια συμβόλαια.

Δεν αγοράζει καύσιμα, δεν πληρώνει για να υποστεί την απαραίτητη συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου. Δεν χρησιμοποιεί πληρωμένο πάρκινγκ. Δεν προκαλεί σημαντικά ατυχήματα. Δεν απαιτεί αυτοκινητόδρομους πολλαπλών λωρίδων. Δεν αποκτά υπερβολικό σωματικό βάρος.

Τελικά οι υγιείς άνθρωποι δεν είναι απαραίτητοι ή χρήσιμοι για την οικονομία. Δεν αγοράζουν φάρμακα. Δεν πηγαίνουν σε νοσοκομεία και δεν επισκέπτονται γιατρούς. Δεν προσθέτουν τίποτα τελικά στο ΑΕΠ μιας χώρας.

Αντίθετα, κάθε νέο κατάστημα ταχυφαγητού (junk food) δημιουργεί αρκετές θέσεις εργασίας, στην πραγματικότητα απασχολεί καρδιολόγους, οδοντίατρους, διαιτολόγους – διατροφολόγους και σαφώς τα άτομα που εργάζονται στο ίδιο το κατάστημα.

Ένας ποδηλάτης, ένας υγιής άνθρωπος γενικά, δεν συνεισφέρει στην οικονομία σήμερα. Αυτό αξίζει να το σκεφτούμε.

Το περπάτημα ίσως είναι ακόμα χειρότερο για την οικονομία. Οι πεζοί δεν αγοράζουν καν ποδήλατο.

Άλλωστε η φυσική άσκηση ως ιδανικό φάρμακο (συμπέρασμα πολλών αξιόπιστων κλινικών μελετών) δεν προάγεται στην κλινική πράξη σήμερα στο βαθμό που προάγονται αμιγώς φαρμακευτικά προϊόντα ή μηχανικές παρεμβάσεις.

Ένα ζευγάρι ποδηλάτων έγινε η αφορμή για την σύνθεση ενός μουσικού μου έργου ως εξής.

Μιαν ηλιόλουστη μέρα στην παραλιακή λεωφόρο, στο ύψος της Γλυφάδας, οδηγούσα το αυτοκίνητο μου και η κίνηση συντονίστηκε με τον ρυθμό που ποδηλατούσε ένα ζευγάρι από ποδηλάτες με πολύχρωμες στολές.

Ακολούθησα με το αυτοκίνητό μου τους ποδηλάτες, σε κοντινή απόσταση, γοητευμένος από την κίνησή τους. Η αρμονία και η ρυθμικότητα της κυκλικής κίνησης κάτω από το βλέμμα του ήλιου με συγκλόνισαν. Μέσα μου είχα ήδη αρχίσει να ακούω το κομμάτι. Όταν γύρισα στο σπίτι μου κάθομαι αμέσως στο πιάνο και ξεπηδάει τότε αυθόρμητα η μελωδία, το ρυθμικό pattern και οι τρεις πρώτες συγχορδίες που θα αποτελέσουν το υπόβαθρο του ρυθμικού pattern.

Παράλληλα ζωγράφισα έναν πίνακα που απεικόνισε την αίσθηση αυτή. Ήταν το λαμπρό φως του ήλιου που έπεφτε πάνω στους ποδηλάτες, οι ανταύγειες που φώτιζαν την έξοχη ρυθμική κίνηση. Αυτός ο Ήλιος μαζί με τον αρμονικό ποδηλατικό ρυθμό ήταν η γενεσιουργός αιτία που γεννήθηκε αυτή η μουσική. Όπως ο λαμπρός ήλιος στον Ξένο του Αλμπέρ Καμύ γίνεται αιτία κατακλυσμιαίων μεταβολών.

Η αρχική παρτιτούρα γράφτηκε για πιάνο, η πρώτη παρουσίαση του έργου αυτού έγινε θυμάμαι το 2002 σε καλοκαιρινή συναυλία στο Κάστρο της Καλαμάτας κατά τη διάρκεια αφιερώματος σε έργα μου. Το έργο τα «Τα ποδήλατα» ερμήνευσε σε πρώτη εκτέλεση το σύνολο Μουσικής Δωματίου Μείζονες Απουσίες σε ενορχήστρωση Γιάννη Γκίκα.

Bicycles Thanassis Dritsas

athensvoice.gr